マグザムのエンジンオイル交換

そろそろエンジンオイルの入れ替え時期なので交換作業に。

エンジンオイルを抜く場所は、バイクを正面に右側の下にあります。

エンジンオイルは高級品と名高い

YAMALUBE YAMAHA 

10W-40 PREMIUM

を使いました。

amazonで5400円？くらい。

高かったです。

続いてエンジンオイルを入れる場所は、

バイクを正面に左側の後ろ部分の足をのせるとこです。

ここ最近はとても忙しかったぁ～

ではでは～(^_^)/

初めてのフロントタイヤ交換

今回はヒビ割れ発生していたFタイヤの交換です。
もともと使用していたタイヤ


IRC 井上ゴムタイヤ 3.00 - 17 4PR チューブタイプ 301624 フロント用

↓

IRC 井上ゴムタイヤ 3.00 - 17 4PR チューブタイプ 301630 リア用


に交換しました。
安いし口コミもよかったのでこれに決めました。
リアタイヤ用でしたが、フロントタイヤに履かせてもイケるという報告があったのでタイヤ初交換ながら少し冒険してみました。

あわせてダンロップのタイヤチューブとリムバンドを購入。





早速、交換準備。

わからなくなった時のためにPCを設置。
工具もいろいろ用意。

結局　
・12mmと16mmのトルクレンチ
・プラスドライバー
・ジャッキ
だけで交換はできました。

あと、近所で自転車を盗もうとしていたおじさんにも協力してもらいました。

前輪は全部で5つのネジを外すだけでかんたんに取り外せます。

外したディスクブレーキがこんな感じ。

　

とくに大変だったのがタイヤチューブをホイールから取り外す作業でした。。。

とにかく固い。

もうほんと固い。

失った自信を取り戻せるほどの固さです。

これには盗難おじさんもがくぜん。
このポーズのまま15ミニッツほど固まってました。

お　～　い、おじさん　戻ってこ～～い





ここでバールやら斧やらペンチの後ろ部分やらをつっこんでどうにか取り出そうとしましたがやっぱりむり。

ホイールも傷つけてしまいました。

リムプロテクターって何のために装着するのかこうなるまでわかりませんでした。。。
あほですね。








仕方ないのでのこぎりでタイヤを切ることにしてようやく取り外し完了

あとは取り付けなおすだけ。
ありがとうござました！
盗難おじさん

SR125 バイクが動かない ～ 長期放置したらそうなるたい!! ～ ②

前回は長期放置のため動かなくなったSR125の結果としてだめだった救出方法について載せましたが、今回はコレをやって動くようになった方法についてご報告です～。

ちなみに試した内容：

①バッテリー交換

②プラグ交換

③セルモーターを叩く ※購入先が見つからなかったため

④押しがけ

動いた方法がこれ、

キャブのオーバーホール

です。

分解してみた感じたいして汚れてなかったように思うのですが

キャブコンディショナーを使用して清掃するとすぐにエンジンがかかりました。

いい勉強になりました。

↑SR125のキャブ

ゴムホースをしばっている鉄のバンドを外せばかんたんに取れます。

写真はキャブの上部分を回して外したやつです。

左右のホースと上部分のフタを外すだけで取り出せます。

取り外すとこうなりました。

あとは中身を清掃するだけ。

これで一発でエンジンがかかりました。

よかったぁ～～。

次回は、交換したフロントタイヤについて記録を残しておきたいと思います。

ではでは～

SR125 バイクが動かない ～ 長期放置したらそうなるたい!! ～①

1年ほど仕事で地元を離れて、帰ってきた頃にゃあ


案の定　バイク動かね 　　( ´Д｀)ﾉｱﾊｰﾝ







症状①Fタイヤ空気ぬけとる②エンジンがかからないってかうんともすんともぶらタモリ




バッテリーを外しただけではやっぱりだめでしたね。充電器 ( VOLTECS BC-GM-12v / amazon購入 ￥2,980 ) で定期的に充電できればよかったけど、そんなこと頼める人いなかったしね。。。とりあえず、やってみたことが、


①バッテリー買い替え
②プラグ買い替え
③根性の押しがけ　(´﹃｀)
④セルモーターを叩く









試しにもともと保管していたCB7L-B ( amazon ￥3,080 ) を充電器で充電してみましたが、
『電圧が低すぎて充電できません』の意思表示。。。
放電しちゃったんだね。

試しに実動車のバッテリーにつないで救援可能かどうか試してみたかったのですが
これは修理したあとにわかったことだったのでまた次の機会にでも試してみます。












結果として、
上記の内容ではバイクは動きませんでした。









わたしはとても悲しみました。










バッテリーを交換したらセルはキュルキュル回っていかにもかかりそうな感じだったんですけどね。
さらにセルモーターを叩きすぎてセルモーターのカバーに亀裂が、、、

オイルだだ漏れ、、、

いまだにカバーのみ売っているとこが見つからず。








わたしは悲しい。








あまり強く叩きすぎてもだめなんだなぁ～ってことを学びました。
見た感じ分厚くて頑丈そうなフタだったのに。

プラグは画像のような感じで交換しました。

固まっていてとても大変でしたがトルクレンチのヘッド部分とペンチを応用してどうにか取り出しました。

めちゃめちゃ固く締まっているためなかなかとれず。

仕方ないのでレンチのヘッドを使って、、、

このようにかぶせて、

ペンチを挿してまわしました。

セルモーターのこのフタ部分を強く叩きすぎてオイルが漏れ出してしまいました。

こんなあほなこと誰もしないとは思いますが皆さんご注意を～～

少し固めのクリアファイルを丸型に切り抜いて

瞬間接着剤で現在応急処置中。

熱で溶けるかと思ったのですが意外に問題なし。

次週、どのように動くようになったのか記録として残しておきたいと

思います～～。

引っ張ってごめんなさ～～い

マグザムらしさが出ているよね ～ イモケンピ応答無し編 ～

預かりもののバイクがあるんでさぁ。

定期的にバイクってぇのはうごかさにゃあならんってことで、

マグザムを動かそうとしたんだけどもイモケンピが反応しない。。。

いつもなら　『 ウィ～～、、ン 　　カシャッ 』 ってな具合で鍵の防犯窓が開くのに。。。

ま、　　まさかの　バッテリー上がりか !?

つい４日前までは元気だったのに。。。

まずは、手軽に確認ができるイモビライザー本体の電池チェック。

電池の型番は CR2016 です。

こいつが原因だとうれしいのに。。。

これで元気よく防犯窓が開いてくれればいいのですが

、

、

、

、

、

うんとかすんぐらいは言うんですけどね。。。

肝心のイモケンピは開いてくれませんでした。

仕方ないのでバッテリーの電圧をチェックしてみることに。。。

とにかくカバーを外しまくる。

バッテリーを押さえつけているつっかえ棒を外す。

ここでレンチが必要ですね。

こういうやつが深々とささってます。

これがマグザムに入れてたバッテリー

PSZ10S

Amazonではほかに、VTZ10S とか TZ10S とかいくつか種類があったよ。

恐ろしいことにバッテリーの電圧は正常値。。。

こりゃあ治療は後日へ持ち越しだすな。

2016/01/23　～ 追記 ～

密閉型のバッテリーってそもそも充電できるのか？？
する必要ってあるの？？

ってなことを調べてた。




あがったなら、
やっぱり充電してみてもいいんでね？

という先人たちの知恵を授かり、さっそく充電。

使ったのは、

BC - GM12 - V

というバッテリーチャージャーですね。
バイク用12V / ワニ口タイプとリングタイプのクリップもついてる。



MFバッテリー (メンテナンスフリーの略称)でも充電できるんだす。
Amazonで3000円で買えまっせ。

夕方6時に充電して現在10時。。。

密閉型でもこんなに充電するものなんだなぁ～～。。。

実際にバイクにつないでみて、動くかはまた後日～～。

21世紀! それが素人でもバッテリー交換できる時代なのだよ ( シャア風 )

ここ最近SR125の右ウィンカーの調子が変。
アクセルをふかさないとチッチカチッチカしない。

チッチカしてくれないと、いずれ右折のときに後続車に轢かれるであろうことを予測。
そこで、

①手厚い保険に加入
②バッテリーを変えてみる

上記の2案が浮上。
①ならバイクが大破しようが、自分がけがをしてもだいじょうぶ。





ですが、時代はすでに21世紀ですから。
②で攻めてみることに。








まずは互換品の安いバッテリーをamazonで購入。




CB7L-B　開放型

送料を入れてだいたい3000円ってところでした。
バッテリーを長持ちさせたいならバッテリーチャージャーを使って充電すべしという先人のお言葉からチャージャーも購入。

しっかり広告に踊り踊らされる日々ですね。








まずはフタを全部あける。












そいでもって、付属の希硫酸を入れる準備
※下の部分を切るとき、ちょびっと希硫酸がはねるので注意してくだされ。
ぼくは運よく目の下につきました。　うれしくってすぐにジャブジャブ洗ってやりました。











ホースでつないで、LOWラインまでそれぞれ入れる













次に充電。
どのサイトを見ても、説明書にも　　　　　『プラスから接続するように！！！』
って書いてありました。マイナスから接続してやりたくなる衝動を抑えてね☆














あとは、充電完了まで7時間程度放置。













充電が完了したらバッテリーを入れ替えるだけ。


















入れ替えた後、無事バイクは動きました。
でも、ウィンカーのチッチカは直りませんでした☆







金返せ　ばかやろ～～～
















結局、ライトの配線が接続不良になってて、何度か抜き差しするだけで復活。
まぁ～～、　21世紀だし、こんなもんかなって、　　さ！

ちゃお　！